Tesla Roadster - nopea sähköauto

Tesla Roadster on täysiverinen urheiluauto. Se on kaksipaikkainen, takavetoinen ja kiihtyy nollasta sataan alle neljässä sekunnissa. No mitä sitten, onhan vastaavia nyt nähty ennenkin? Teslassa on muihin verrattuna yksi ratkaiseva ero - siinä ei nimittäin ole lainkaan polttomoottoria. Tesla Roadster on 100% sähkökäyttöinen.

Tesla Roadster lyhyesti

Teslan speksit ovat melko vakuuttavat. Tässä niistä tärkeimmät:

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 3.9 s
Huipputeho: 185 kW (248 hp)
Huippunopeus 201 km/h (sähköisesti rajoitettu)
Moottorin maksimi kierroslukumäärä: 14 000 rpm
Vääntömomentti: 270 Nm @ 0 - 6000 rpm (!)
Energiatehokkuus keskimäärin: 90%
Kulutus 199 Wh/km
- Kulutus polttoaineeksi muunnettuna: 2.24 L/100 km
Korin ulkokuori on valmistettu kokonaisuudessaan hiilikuidusta

Ylläolevien lukujen valossa Tesla pyyhkii pöytää lähes millä tahansa perinteisellä polttomoottorikäyttöisellä autolla. Sen energiankulutus päihittää jopa Peel P50:n ja Peel Tridentin. Kolikon kääntöpuoli onkin sitten auton kantama yhdellä latauksella, joka Teslan tapauksessa on 350 km. Lisäksi n. €100 000 hankintahinta tulee karsimaan potentiaalisia ostajia.

Tesla Roadsterin akusto

Yhtenä sähköautojen huonoimmista puolista on totuttu pitämään akuston lyhyttä käyttöikää. Teslan tapauksessa tämä ei kuitenkaan vaikuttaisi olevan ongelma, sillä valmistaja lupaa akuston kestävän jopa yli 160 000 km ajan. Autossa onkin käytetty modernia litium-ioni akustoa, joka latautuu täyteen varsin kohtuullisessa 3,5 tunnissa. Akuston sisältämä tehomäärä on 53 kWh, ja sen massa on n. 450 kg. Vaikka massa kuulostaa äkkiä ajatellen suurelta, niin toisaalta autossa ei tarvita lainkaan polttomoottoria, öljynkiertojärjestelmää, eikä polttoainesäiliötä. Auton kokonaismassa jääkin 1220 kilogrammaan.

Moottori ja voimansiirto

Teslan moottori on tyypiltään kolmivaiheinen 4-napainen vaihtovirtamoottori. Sähkömoottori on polttomoottoreihin verrattuna ominaisuuksiltaan murskaavan ylivoimainen. Sen kierroslukualue on 0-14 000 rpm. Lisäksi paras vääntöalue on hyvin laaja alkaen nollasta, ja ulottuen aina 6000 rpm asti. Näinollen Teslassa onkin ainoastaan kaksi vaihdetta. Allaolevassa kuvassa verrataan perinteisen nelisylinterisen polttomoottorin vääntöä ja tehoa Teslan vastaaviin kierrosluvun funktiona.

Millä me ajamme tulevaisuudessa?

Tesla Roadster on kovan hintansa takia tavallisten kuluttajien ulottumattomissa. Siitä huolimatta se osoittaa että on kuin onkin mahdollista valmistaa sähköauto joka ei ole liian suuri kompromissi. Sähköautojen suurimittaisen leviämisen jarruna on akkuteknologia, joka yhä edelleen laahaa ajastaan jäljessä. Toisaalta, tällä alueella tutkimus ja kehitys on hyvin intensiivistä. Joten toivoa sopii että tulemme pian näkemään läpimurron, joka mahdollistaa Teslan kaltaisten tuotteiden tuomisen järkevämpiin hintaluokkiin.

Tesla Roadster on tuotantonsa alkuvaiheessa. Ensimmäisinä vuosina niitä tullaan valmistamaan vain joitain satoja kappaleita harvoille ja valituille ostajille. Näiden joukossa muuten on mm. autoharrastajana tunnettu Jay Leno. Tesla on monessa mielessä pioneeri. Se on ensimmäinen todella katu-uskottava sähköauto. Kilpailijoita ei tällä hetkellä juuri ole, mutta muutaman vuoden päästä tilanne on takuulla aivan toinen - ja hyvä niin.

Tulemme ahdin.comissa seuraamaan tiiviisti Teslan kehityskulkua, ja kirjoitamme siitä vastaisuudessa aina kun aihetta ilmaantuu. Tässä vielä pari videota. Ensimmäinen on Tesla Motorsin oma mainosvideo. Jälkimmäisessä tuore Teslan omistaja esittelee autoaan, ja sen hurjaa kiihtyvyyttä.